Власов А. А.
О БРОНЕПОЕЗДАХ ДОБРОВОЛЬЧЕСКОЙ АРМИИ
Глава девятнадцатая
Бои на правом фланге Добровольческой армии продолжались в конце сентября и начале октября 1919 г. с величайшим напряжением сил обоих противников. Наступательный порыв наших войск ещё позволил им взять город [219] Орёл на расстоянии 300 вёрст от Москвы, считая по прямой линии. Взят был и город Воронеж, в 400 верстах от Москвы. Требовались свежие подкрепления, чтобы продолжать решительное наступление войск Добровольческой армии. Но на важнейшем направлении не оказалось резервов. Между тем советское командование понимало грозившую ему величайшую опасность. В конце сентября во главе советского Южного фронта из четырёх армий был поставлен новый главнокомандующий Егоров. Западнее Орла собиралась ударная группа в составе трёхбригадной Латышской дивизии и ещё двух отдельных бригад, общей численностью около 10 000 человек. Севернее — Эстонская дивизия составила резерв Южного фронта. Конный корпус Будённого, численностью около 8000 человек, приблизился к Воронежу, пройдя походным порядком вдоль восточного берега реки Дон около 250 вёрст за 10 дней.
В районе Царицына в это время не происходило сильных боёв. Из состава 1-го бронепоездного дивизиона оставался в Царицынском районе только тяжёлый бронепоезд «Единая Россия». По большей части бронепоезд находился на позиции у Французского завода и продвигался иногда до станции Котлубань, примерно на 40 вёрст к северо-западу от Царицына, на участок дивизии генерала Павличенко. Командир бронепоезда полковник Карпинский был переведен в распоряжение начальника бронепоездных дивизионов, и прибыл назначенный командиром бронепоезда «Единая Россия» полковник Окушко. С августа 1919 г. в обороне Царицына приняла участие 12-я батарея Морской тяжёлой артиллерии Донской армии. Батареей командовал полковник Шмидт. Боевая часть её состояла из двух площадок с одним 6-дюймовым английским орудием системы Армстронга на каждой. Войдя в состав артиллерийской группы генерала Подгорецкого для обороны города Царицына, 12-я батарея занимала позицию у Орудийного завода и обстреливала суда красных на Волге, а также левый берег реки. Совместно с 12-й батареей действовали в то время 3-я, 7-я и 8-я батареи Морской тяжёлой [220] артиллерии. В сентябре 12-я батарея была подчинена начальнику бронепоездных дивизионов и 28 сентября участвовала в бою с речной флотилией красных, которая подошла к Царицыну по Волге, с севера. Флотилия имела на вооружении около 20 орудий. Огнём 12-й батареи Морской тяжёлой артиллерии были выведены из строя один пароход и два катера красных. Впоследствии из 12-й батареи Морской тяжёлой артиллерии был образован 2-й Отдельный тяжёлый бронепоезд. Из 7-й и 8-й батарей Морской тяжёлой артиллерии был образован 1-й Отдельный тяжёлый бронепоезд.
Боевые составы лёгких бронепоездов 1-го дивизиона «Генерал Алексеев» и «Вперёд за Родину» находились между тем в ремонте, в Донецком бассейне. Ремонт производился на заводе близ станции Дебальцево. В октябре резерв бронепоезда «Вперёд за Родину» был переведен в Харьков, где в вагонных мастерских были получены вагоны-теплушки с поставленными печами. Точно так же были приспособлены для зимы и жилые вагоны бронепоезда «Генерал Алексеев». Эта работа производилась в вагоностроительных мастерских станции Луганск. Примерно с 5 по 20 октября команда бронепоезда «Генерал Алексеев» должна была содействовать гарнизону Луганска в несении караульной службы. Караулы выставлялись в тюрьме и на гауптвахте, а также высылались патрули по городу и его окрестностям, ввиду имевшихся сведений о готовящемся восстании большевиков на заводе Гартмана. Таким образом, команда бронепоезда, имевшая большой опыт в своей весьма специальной боевой службе, применялась для задач, которые могли быть поручены любой тыловой пехотной части.
На правом фланге Добровольческой армии лёгкий бронепоезд «Генерал Шкуро» участвовал в первой половине сентября в наступлении от узловой станции Валуйки на узловую станцию Касторная. Резерв бронепоезда был оставлен на станции Валуйки, а боевая часть выдвинулась на позицию к станции Новый Оскол, примерно на 70 вёрст севернее. Там бронепоезд «Генерал Шкуро» вступил в бой [221] с двумя батареями противника. Было получено попадание в тендер, вследствие чего бронепоезд отошёл при содействии вспомогательного поезда на станцию Валуйки для смены паровоза. На следующий день бронепоезд снова вышел в район стации Новый Оскол и во время разведки опять получил попадание в паровоз. В течение двух дней бронепоезд вёл бои с батареями красных. Осколками неприятельских гранат были ранены из состава команды 5 казаков. Затем началось продвижение наших войск на Старый Оскол и станцию Касторная. Наступление в этом направлении, на расстоянии примерно в 140 вёрст, происходило тогда почти без боев. Бронепоезд «Генерал Шкуро» был задержан несколько раз, пока восстанавливались пути и мосты, повреждённые отходившими красными. Около 20 сентября бронепоезд был отправлен на Воронежское направление кружным путём, через станцию Лиски. На станции Давыдовка, примерно в 20 верстах к северу от станции Лиски, бронепоезд должен был ждать починки железнодорожного моста. Между тем Воронеж был занят войсками нашего 3-го конного корпуса. Бронепоезд «Генерал Шкуро» присоединился к ним, прибыв на станцию Воронеж под командой лейтенанта Чижова. В конце сентября бронепоезд продвинулся до станции Трисвятская, примерно в 20 верстах к северу от Воронежа, куда подошли в это время передовые части конного корпуса Будённого, и вступил в бой с бронепоездом противника. Неприятельский снаряд попал в колесо паровоза бронепоезда «Генерал Шкуро», который, однако, оставался на позиции до наступления темноты. На следующее утро после смены паровоза бронепоезд «Генерал Шкуро» снова отправился на станцию Трисвятская. Путь оказался разобранным. Во время починки пути бронепоезд был внезапно обстрелян пулемётным огнём из близкого леса. При этом был убит один казак. Открыв огонь по опушке леса и исправив путь, бронепоезд «Генерал Шкуро» двинулся в наступление на станцию Трисвятская совместно с донским бронепоездом «Азовец» и батальоном стрелкового полка 1-й Кавказской дивизии. Наступление наших частей на село [222] Орлово было отбито, между тем как бронепоезд «Генерал Шкуро» продолжал вести бой с бронепоездом красных. Через некоторое время стала слышна стрельба в тылу. Опасаясь быть отрезанным, командир бронепоезда лейтенант Чижов приказал отходить. Неприятельский бронепоезд преследовал. Это был, по-видимому, бронепоезд «Черноморец», весьма сильно вооружённый. Близ станции Сомово, примерно в 10 верстах к северу от Воронежа, пути были разобраны и полотно железной дороги занято конницей красных. Артиллерийским и пулемётным огнём бронепоезд «Генерал Шкуро» рассеял эту группу. Затем была начата работа по восстановлению пути, несмотря на обстрел с бронепоезда противника. Пять человек из состава команды бронепоезда «Генерал Шкуро» были ранены. Бронепоезд «Азовец» был подбит. Одна из его боевых площадок, сошедшая с рельс, была оставлена. Когда путь был починен, оба наши бронепоезда отошли на станцию Воронеж. Вскоре после этого большие силы красных проникли в район к югу от Воронежа. На участке около 30 вёрст, между станциями Отрожка и Масловка, они заняли железную дорогу Воронеж — Лиски, проходящую вдоль восточного берега реки Дон. Это был единственный путь отхода наших бронепоездов в южном направлении. Между тем бронепоезд «Генерал Шкуро» получил приказание выдвинуться вновь на север, в сторону станции Трисвятская, для прикрытия отхода стрелкового батальона, окружённого советской конницей. Около станции Сомово были встречены отходившие части наших стрелковых батальонов. Под огнём бронепоезда преследовавшая их красная конница была принуждена остановиться. Стрелки отошли к Воронежу. Взорвав мост через реку Воронеж, бронепоезд «Генерал Шкуро» также отошёл.
При невозможности для бронепоездов уходить на присоединение к нашим войскам на юг, через узловую станцию Лиски, оставалась слабая надежда на отход на запад, к узловой станции Касторная, если бы удалось восстановить железнодорожный мост через реку Дон вблизи Воронежа. В течение примерно недели в первых числах октября [223] бронепоезд «Генерал Шкуро» выходил на позицию у взорванного моста через реку Воронеж и обстреливал занятую противником равнину за рекой. В это время шли работы по восстановлению железнодорожного моста через Дон к западу от Воронежа. Но ко времени оставления Воронежа 11 октября частями нашего 3-го конного корпуса эти работы закончены не были. Поэтому командир корпуса генерал Шкуро приказал командам бронепоездов приготовиться к оставлению боевых площадок и отступать за реку Дон вместе с другими нашими войсками в направлении на Нижнедевицк. Бронепоезд «Генерал Шкуро» отошёл со станции Воронеж последним, прикрывая наши отступающие части. С боевых площадок были сняты пулемёты, прицелы и орудийные панорамы. После этого боевые составы бронепоездов «Генерал Шкуро» и «Азовец» и состав вспомогательного поезда были сброшены в Дон. Команда бронепоезда «Генерал Шкуро» прибыла в город Нижнедевицк, примерно в 25 верстах к западу от Воронежа. Там командир бронепоезда лейтенант Чижов получил приказание отправиться вместе с командой в Харьков для формирования нового бронепоезда «Слава Кубани».
В конце сентября 1919 г. лёгкий бронепоезд «Офицер» продвигался на север совместно с нашими войсками, наступавшими вдоль одной из главных железнодорожных линий Курск — Орёл. 20 сентября бронепоезд вступил в бой с батареями и двумя бронепоездами противника к северу от станции Куракино, примерно в 50 верстах южнее Орла. Один из неприятельских бронепоездов был подбит огнём бронепоезда «Офицер». Наши наблюдатели видели, как этот подбитый бронепоезд был увезен вспомогательным поездом. 21 сентября бронепоезд «Офицер» вёл бой севернее станции Куракино с бронепоездом и пехотой красных, которая пыталась наступать западнее полотна железной дороги. Под нашим пулемётным и артиллерийским огнём цепи красных отшли. [224]
22 сентября утром лёгкий бронепоезд «Офицер» с вспомогательным поездом и тяжёлый бронепоезд «Иоанн Калита», также с вспомогательным поездом, двинулись к станции Куракино. Фронт наших пехотных частей находился тогда южнее этой станции. Боевым участком командовал генерал Пешня. Бронепоезда получили от него приказание продвинуться к северу до соприкосновения с противником, не вступать в сильный бой, но держаться до наступления темноты на последнем возможном рубеже. Наши бронепоезда шли, сохраняя зрительную связь между собой, по одному — левому — пути. Правый путь был испорчен на значительном протяжении посредством особого стального треугольника, прикрепленного к паровозу. При медленном движении этот треугольник вырывал на ходу все рельсы пути позади паровоза, иногда — вместе со шпалами. Впоследствии выяснилось, что разрушение одного пути и оставление в целости другого, соседнего, пути должно было создать ловушку для наших бронепоездов. Когда наши бронепоезда подошли к станции Куракино, то оказалось, что она никем не занята. С возвышенности был виден район следующей станции Змиевка и дымы от паровозов, указывавшие на движение поездов. Боевой частью бронепоезда «Иоанн Калита» командовал в этот день штабс-капитан Амасийский. По его приказанию боевая площадка с 6-дюймовым орудием Кане была отцеплена от состава и заняла позицию в выемке с посадкой. Часть бронепоезда с головными орудиями (одним 42-линейным и одним 5-дюймовым английским) выдвинулась дальше к северному краю посадки. На край посадки вправо был выслан десант чинов команды с тремя пулемётами. Примерно в двух верстах влево был установлен наблюдательный пункт на холме, с которого открывался хороший обзор. При наблюдательном пункте находился один лёгкий пулемёт Льюиса. Пулемётам был отдан приказ открывать только действительный огонь, с прицелом на расстояние не свыше 2000 шагов. Между тем лёгкий бронепоезд «Офицер» осторожно продвигался по левому пути дальше, для [225] соприкосновения с противником. Когда этот бронепоезд вошёл в другую выемку, севернее станции Куракино, то на правом пути, кроме его разрушения, был обнаружен ещё завал из шпал, рельс и камней. Дальше по направлению к станции Змиевка правый путь был в исправности. Это обстоятельство обратило на себя внимание командира бронепоезда «Офицер», который стал двигаться ещё осторожнее. Пройдя ещё около четырёх вёрст, бронепоезд «Офицер» в 10 часов утра поравнялся с леском. Тогда навстречу ему вышел советский бронепоезд, стреляя на ходу. Второй бронепоезд противника открыл огонь из-за складки местности. Третий бронепоезд красных начал стрелять, находясь на станции Змиевка. Вскоре к стрельбе по бронепоезду «Офицер» присоединились ещё две неприятельские полубатареи (по два орудия), которые стояли у опушки леса юго-восточнее селения Змиевка. Несмотря на очень сильный, сосредоточенный артиллерийский огонь красных бронепоезд «Офицер» не отступил к станции Куракино, а лишь маневрировал. Отгоняя два неприятельских бронепоезда, он то приближался к станции Змиевка, то отходил и скрывался в выемке. Тяжёлый бронепоезд «Иоанн Калита» принял участие в бою, стреляя из трёх своих орудий. 42-линейное и 5-дюймовое орудия открыли огонь по неприятельским полубатареям. Через полчаса они были принуждены замолчать и, по-видимому, снялись с позиции. В дальнейшем их огонь был очень редким и неточным, вероятно — с предельной дистанции. 6-дюймовое орудие бронепоезда «Иоанн Калита» обстреливало бронепоезда красных. Была пристреляна точка на железнодорожной насыпи. Дальше неё бронепоезда красных не решались идти.
Когда бронепоезд «Офицер» ещё раз подошёл к станции Змиевка, преследуя неприятеля, то со станции вышел по правому пути состав из пяти обыкновенных вагонов с паровозом сзади и со всё возрастающей скоростью двинулся навстречу бронепоезду «Офицер». Бронепоезд находился на соседнем левом пути, однако для него возникала [226] большая опасность в случае крушения неприятельского поезда-брандера в выемке, где красные приготовили завал на пути. Поэтому бронепоезду «Офицер» пришлось отходить, отстреливаясь от двух советских бронепоездов, которые двинулись быстрым ходом от станции Змиевка на сближение. 6-дюймовое орудие бронепоезда «Иоанн Калита» встретило их выстрелом по заранее пристрелянному месту на насыпи. Снаряд разорвался точно на путях, неприятельские бронепоезда сильно задымили и отошли к станции Змиевка. Но в это время неприятельский состав-брандер из пяти вагонов успел обогнать по соседнему пути отходящий бронепоезд «Офицер» и налетел на завал в выемке. Произошло крушение, загромоздившее оба пути. Бронепоезд «Офицер» своевременно затормозил, но дальнейший путь через выемку был для него преграждён. Советская пехота вышла из леса и начала наступать к месту крушения, имея свою конницу на фланге. Артиллерийским огнём с бронепоезда «Иоанн Калита» она была остановлена, а затем принуждена отступить. Разъезд красных устремился к линии железной дороги между бронепоездом «Иоанн Калита» и его вспомогательным поездом, но пулемётным огнём с бронепоезда и вспомогательного поезда был отброшен. Началась работа по очистке пути в выемке для отхода бронепоезда «Офицер». С бронепоезда «Офицер» была прислана к бронепоезду «Иоанн Калита» связь с сообщением, что на работу потребуется не менее 3 часов. Поэтому необходимо, чтобы бронепоезд «Иоанн Калита» оставался всё это время на той же позиции, чтобы прикрывать работу и отгонять противника. Это удалось. За день боя 22 сентября бронепоезд «Иоанн Калита» израсходовал не менее 150 тяжёлых снарядов. С наступлением темноты бронепоезда «Офицер» и «Иоанн Калита» отошли к нашему расположению. 24 сентября бронепоезд «Офицер» вышел в бой к станции Змиевка в составе паровоза и только одной боевой артиллерийской площадки. После первого выстрела по неприятельскому бронепоезду установка орудия была повреждена при откате, и орудие выбыло из строя. Противник продолжал стрелять. Тем не [227] менее бронепоезд «Офицер» двигался вперёд на сближение, не стреляя. Тогда бронепоезд красных отошёл, сбросив брандер в виде состава с балластом. К счастью, он не причинил вреда бронепоезду «Офицер», который обстреливал пулемётным огнём цепи неприятельской пехоты, отходившей на север. Бронепоезд «Офицер» дошёл до следующей станции Еропкино, примерно в 10 верстах к северу от станции Змиевка. Однако вследствие позднего времени и из-за загромождённого пути бронепоезд отошёл затем к расположению наших войск. 27 сентября бронепоезд «Офицер» вёл бой с неприятельским бронепоездом у станции Еропкино. После починки пути, испорченного во многих местах, станция Еропкино была нами занята. Бронепоезд противника отошёл к северу, продолжая портить железнодорожные пути. 28 сентября бронепоезд «Офицер» продвигался дальше, починив во многих местах путь на участке примерно в 10 вёрст между станциями Еропкино и Становой Колодезь. Не доезжая до последней станции был встречен неприятельский бронепоезд, который портил полотно железной дороги посредством стального угольника, срывающего рельсы со шпал силой тяги двух паровозов. Несмотря на наступавшую темноту бронепоезд «Офицер» открыл огонь, и бронепоезд красных был подбит. Исправляя путь, бронепоезд «Офицер» вёл 29 сентября бой с подошедшим неприятельским бронепоездом, занял станцию Становой Колодезь, а к вечеру и следующую станцию Стиш, примерно на 10 вёрст ещё севернее. Разрывом неприятельской гранаты был убит на бронепоезде один солдат команды связи. 30 сентября, продвигаясь дальше за станцию Стиш, бронепоезд «Офицер» встретил пехоту красных и фланговым огнём заставил её уйти из окопов. Во время боя к бронепоезду подошёл в конном строю отряд красных. Командовавший им корнет доложил командиру бронепоезда, что это эскадрон, состоявший при штабе 13-й советской армии. Корнет и 30 его подчинённых желают перейти на сторону Добровольческой армии. Эскадрон в полном составе был передан в конную сотню Корниловского полка и в тот же день участвовал в [228] бою против красных. Снова починив путь и пройдя за день около 15 вёрст, бронепоезд «Офицер» к вечеру подошёл к взорванному виадуку у Московско-Курского вокзала города Орёл. Команда бронепоезда в пешем строю совместно с командой разведчиков Корниловского полка участвовала в атаке на красных, оборонявшихся на окраине города.
1 октября на рассвете бронепоезд «Офицер» вошёл на станцию Орёл. Затем бронепоезд продвигался к станции Песочная, примерно в 10 верстах к северо-востоку от Орла, и чинил путь, взорванный противником во многих местах. 2 октября 1919 г. лёгкий бронепоезд «Офицер» и тяжёлый бронепоезд «Иоанн Калита» подошли ко взорванному мосту за станцией Песочная. Расстояние от этого моста до Москвы примерно 345 вёрст, считая по линии железной дороги. Это было кратчайшее расстояние до Москвы, на которое удалось продвинуться бронепоездам Добровольческой армии.
По ту сторону моста находились четыре бронепоезда красных. Они открыли сильнейший огонь из шести орудий при поддержке одной батареи. Нашим огнём был подбит, получив два попадания, один из неприятельских бронепоездов под курьёзным названием «Смерть Директории». Были получены сведения о том, что на этом бронепоезде было несколько убитых и раненых. После 10 минут боя бронепоезда красных отошли. 4 октября вечером бронепоезд «Офицер» выходил на разведку ко взорванному мосту и был обстрелян батареей красных, а на следующий день вёл артиллерийский огонь по пехоте противника, наступавшей на Орёл. 6 октября бронепоезд «Офицер» охранял станцию Орёл, которая нами эвакуировалась. В ночь на 7 октября база бронепоезда отошла на станцию Поныри, в 80 верстах к югу от Орла. Перешедшая в наступление советская ударная группа вышла в район города Кромы, примерно в 30 верстах к юго-западу от Орла, стремясь произвести глубокий прорыв между нашими войсками Корниловской и Дроздовской дивизий. Отряды советской кавалерии из состава бригады Примакова угрожали железной [229] дороге к югу от Орла. Поэтому впереди состава базы бронепоезда «Офицер» была поставлена бронеплощадка в боевой готовности. Команда бронепоезда не предполагала тогда, что наступил перелом в ходе кампании 1919 г. и что предстоит долгое и трудное отступление.
Утром 8 октября бронепоезд «Офицер» вышел на позицию у станции Стиш, примерно в 15 верстах к югу от Орла. В это время наступавшие при поддержке двух 4-орудийных батарей части 5-го Латышского полка красных потеснили цепи 1-го Корниловского полка. Бронепоезд быстро выдвинулся во фланг противнику и заставил одну из неприятельских батарей сразу отходить, не дав по бронепоезду ни одного выстрела. Затем бронепоезд «Офицер», открыв огонь из двух своих орудий и всех пулемётов, отбросил латышскую пехоту и преследовал её в сторону Орла. Бегущие красные скрывались от огня бронепоезда в оврагах и перелесках. Починив взорванный путь, чины бронепоезда сняли на железнодорожной будке телефон, проведенный на неприятельскую батарею. При этом был убит не успевший скрыться начальник связи латышской батареи. Бронепоезд двинулся дальше, миновал выемку и подошёл ко входным семафорам станции Орёл. В это время открыла огонь 4-орудийная батарея красных, пристреливая край выемки в 80 саженях позади бронепоезда. Командовавший в этот день боевой частью штабс-капитан Шахаратов приказал отходить. Красные открыли заградительный огонь. Но бронепоезд выждал момент между двумя очередями и благополучно въехал в выемку. К вечеру по бронепоезду «Офицер», который находился на позиции близ станции Стиш, противник открыл огонь из тяжёлых орудий. Из команды бронепоезда трое были ранены осколками. От командира Корниловского полка полковника Пешня была получена записка с благодарностью «за доблестную работу бронепоезда». 9 октября в бою у станции Стиш бронепоезд «Офицер» получил два попадания: в паровоз и в контрольную площадку.
11 октября все атаки противника на наши позиции у станции Стиш были отбиты и станция закреплена за нами. [230] В этот день бронепоезд «Офицер» находился под сильным огнём многочисленной лёгкой и тяжёлой артиллерии противника, вплоть до 6-дюймового калибра. 12 октября бронепоезд был вызван на позицию вследствие аварии недавно сформированного лёгкого бронепоезда «Гром победы», который был зачислен в состав 9-го бронепоездного дивизиона. Этот бронепоезд сошёл с рельсш у входного семафора станции Стиш. Бронепоезд «Офицер» прикрывал работы по поднятию сошедшего с рельс состава. Работам благоприятствовал туман. На рассвете 13 октября бронепоезд «Офицер» картечным и пулемётным огнём отбил атаку пехоты красных на деревню Михайловка около станции Стиш. В течение этого дня бронепоезд, маневрировавший на участке около двух вёрст, находился под огнём 7 легких орудий и нескольких тяжёлых орудий 42-линейного и 6-дюймового калибра. Однако попаданий в бронепоезд не было. На следующий день, находясь на станции Стиш в центре боевого участка, бронепоезд снова был под обстрелом батарей противника. Подходивший к станции бронепоезд красных был отогнан нашим огнём. Об этих боях у станции Стиш особо упоминает в своей книге, изданной в 1931 г., бывший главнокомандующий Южным фронтом, а затем — советский маршал Егоров. По его мнению, «бои за станцию Стиш и противодействие бронепоездам белых, прорывавшимся через расположение бригады и подходившим к Орлу, весьма затрудняли продвижение латышей».
В ночь на 15 октября, вследствие прорыва на нашем левом фланге части нашего 1-го корпуса были вынуждены отойти. Отход в сторону станции Змиевка, на 30 вёрст южнее, происходил без давления со стороны противника. Бронепоезд «Офицер» получил 15 октября задачу произвести разведку. Он дошёл до станции Стиш, но противника не обнаружил. По показаниям местных жителей, красные проходили вдали от железной дороги, двигаясь к деревне Домнино. 16 октября бронепоезд «Офицер» обнаружил к северу от станции Еропкино колонну противника, двигавшуюся к югу, обстрелял и рассеял её. К вечеру под артиллерийским [231] огнём красных бронепоезд «Офицер» оставил станцию Еропкино. 17 октября бронепоезд был послан по железнодорожной ветке Глазуновка — Дьячье, примерно на 25 вёрст южнее Еропкино. Оказалось, что железнодорожный мост на этой ветке не может по своей ветхости выдержать тяжести бронепоезда. Противник обнаружен не был.
После взятия Курска легкие бронепоезда «Генерал Корнилов» и «Слава Офицеру» поддерживали наши войска во второй половине сентября и в первой половине октября 1919 г., действуя на второстепенных линиях к востоку от главного направления Курск — Орёл. Бронепоезд «Генерал Корнилов» сначала продвигался на восток от Курска, примерно на 100 вёрст, через станции Охочевка и Щигры, до узловой станции Мармыжи. Оттуда бронепоезд двинулся на север через станцию Ливны, действуя совместно с частями Алексеевского полка. В начале октября бронепоезд «Генерал Корнилов» занял узловую станцию Верховье на линии Орёл — Елец, пройдя от станции Мармыжи ещё около 125 вёрст. Около 15 октября началось отступление наших войск от станции Верховье на юг, и бронепоезд «Генерал Корнилов» прикрывал отход, двигаясь обратно к станции Мармыжи. Бронепоезд «Слава Офицеру» участвовал в бою 17 и 18 сентября у станции Ливны, а затем перешёл на железнодорожную линию Касторная — Новый Оскол.
К западу от главного направления — Курск — Орёл — наступление наших войск развивалось в конце сентября 1919 г. вдоль железнодорожной линии Льгов — Брянск. Тяжёлый бронепоезд «Грозный» находился 20 сентября на станции Льгов. Одно 5-дюймовое орудие бронепоезда было отправлено оттуда в Екатеринослав для установки на тумбу с круговым обстрелом. 21 сентября бронепоезд перешёл на станцию Арбузово, примерно в 50 верстах к северу от Льгова, а оттуда выдвинулся на позицию за станцию Дмитриев, ещё на 15 вёрст севернее, для содействия наступлению Дроздовского полка. В присутствии начальника [232] дивизии генерала Витковского бронепоезд «Грозный» обстреливал неприятельский бронепоезд и батареи красных. На следующий день, 22 сентября, бронепоезд стоял, вследствие порчи пути впереди, на станции Дмитриев. Туда подошёл также лёгкий бронепоезд «Дроздовец». 23 сентября лёгкий бронепоезд «Генерал Дроздовский» и тяжёлый бронепоезд «Грозный» двинулись к следующей станции Евдокимовка, обгоняя части Дроздовского полка, шедшие в походных колоннах. Бронепоезд «Генерал Дроздовский» вышел за станцию Евдокимовка, а бронепоезд «Грозный» остановился у входных стрелок и обстреливал бронепоезд красных, находившийся за железнодорожным мостом через реку Усожа. К ночи наши войска заняли позицию вдоль реки Усожа. Мост через неё оказался взорванным. 24 сентября были получены сведения о том, что от станции Комаричи, находящейся примерно в 40 верстах к северу от станции Дмитриев, подходят неприятельские бронепоезда. Тогда бронепоезд «Грозный» занял позицию в выемке, не доходя двух вёрст до моста, но не успел ещё привести в боевое положение свои орудийные платформы, как был обстрелян 42-линейными орудиями подошедшего советского бронепоезда «Большевик». Лёгкий бронепоезд «Дроздовец», стоявший у моста, подвергся в то же время обстрелу со стороны другого бронепоезда красных под названием «Брянский». (Этот советский бронепоезд «Брянский» не следует отождествлять с нештатным бронепоездом Добровольческой армии «Брянский», который был расформирован в октябре 1919 г.) Один из первых снарядов бронепоезда «Большевик» попал в путь позади бронепоезда «Грозный». Команда вспомогательного поезда тотчас же приступила к починке пути. Бронепоезд «Грозный» открыл огонь из 5-дюймового и 6-дюймового орудий. Однако через некоторое время 6-дюймовое орудие заклинилось, а 5-дюймовое английское орудие давало много осечек. Поэтому бронепоезд был вынужден прекратить стрельбу. Для того чтобы избежать напрасных потерь, командовавший в этот день боевой частью бронепоезда [233] капитан Дубельт приказал команде отойти в лесок недалеко от железной дороги. Несколько снарядов с неприятельских бронепоездов разорвались вблизи от бронепоезда «Грозный», после чего красные прекратили обстрел. Команда вернулась на боевую часть, и бронепоезд «Грозный» отошел на станцию Евдокимовка. На следующее утро, 25 сентября, началось наступление наших войск. Накануне была послана колонна Дроздовского полка для выхода в тыл красным у станции Комаричи, чтобы принудить неприятеля к отступлению от реки Усожа. Став на позицию в выемке, бронепоезд «Грозный» вёл перестрелку с неприятельским бронепоездом, который стоял за рекой. Стала слышна сильная канонада в направлении станции Комаричи. Около полудня с наблюдательного пункта бронепоезда «Грозный» было замечено, что к бронепоезду красных подошёл паровоз. После этого неприятельский бронепоезд отошёл. К вечеру стало известно, что станция Комаричи занята частями Дроздовского полка, которые отрезали три бронепоезда красных, в том числе бронепоезда «Большевик» и «Брянский». 26 сентября бронепоезд «Грозный» стоял на станции Евдокимовка. Не было возможности преследовать отходящих красных из-за порчи моста. Разведчики бронепоезда выехали на подводах и произвели осмотр железнодорожного пути до станции и брошенных боевых составов неприятельских бронепоездов. Они оказались сильно повреждёнными. 27 сентября боевая часть бронепоезда «Грозный» была разделена. Одно исправное 6-дюймовое орудие и пулемётная площадка, а также несколько жилых вагонов для их команды были оставлены на станции Арбузово. Другая часть бронепоезда была отправлена в Харьков для переделки вагонов резерва на зимнее положение. С резервом были увезены неисправное 6-дюймовое орудие и второе 5-дюймовое орудие; последнее — для установки на тумбу с круговым обстрелом.
В начале октября прибыл на линию Льгов — Брянск лёгкий бронепоезд «Доблесть Витязя», которым командовал [234] капитан Имшеник-Кондратович. Этот бронепоезд участвовал в боях между станциями Комаричи и Брасово, примерно в 65 верстах к югу от Брянска, будучи придан Дроздовской дивизии.
В это время в Харькове продолжалось формирование лёгкого бронепоезда «Москва», командиром которого был назначен полковник Соллогуб. Работы по сооружению боевых площадок и жилых вагонов базы бронепоезда производились на паровозостроительном заводе Харькова. Офицеры и солдаты бронепоезда принимали участие в этих работах, и это способствовало спайке команды. Часть команды была временно отправлена на фронт, чтобы обслуживать бронеплощадки, захваченные у красных частями Дроздовского полка. Эта часть команды бронепоезда «Москва» участвовала с успехом в боях при взятии станций Путивль и Грузское, на расстоянии примерно в 200 вёрст к северо-западу от Харькова, считая по прямой линии. Команде была объявлена благодарность Инспектора артиллерии 1-го корпуса. Затем временный бронепоезд с командой от бронепоезда «Москва» был послан на станцию Беспалово, примерно в 60 верстах к югу от Харькова, против так называемых зелёных, которые производили грабежи и нападали на небольшие части Добровольческой армии.
В сентябре 1919 г. происходило также формирование двух новых бронепоездов (тяжёлого и легкого) при помощи средств от промышленников юга и центра России. Тяжёлый бронепоезд должен был получить название «На Москву», а лёгкий бронепоезд — название «За Русь Святую». Оба эти бронепоезда и сформированный раньше лёгкий бронепоезд «Генерал Дроздовский» должны были составить 6-й бронепоездной дивизион. 9 октября штабс-капитан Красильников был назначен временно командующим бронепоездом «За Русь Святую». Боевые площадки для этого бронепоезда были заказаны заводу «Судосталь». Но работы по их сооружению проходили весьма медленно.