• Главная
• > Книжная полка
• > Антулаев Е. В. — Подводная минная оборона...

ЧАСТЬ I.
ТЕХНИЧЕСКАЯ.

Заграждения, встречаемые в водных пространствах приморских крепостей и назначаемые для того, чтобы мешать неприятельскому флоту выполнить его роль при атаке, следует разделить на две резко раличающиеся друг от друга части. К первой части следует отнести такие, которые не только задерживают, преграждают путь неприятельским кораблям, но и наносят им вред, разрушают их; их следует назвать активными {2}. Вторую часть составляют заграждения, только задерживающие неприятельские суда; это будут пассивные заграждения в чистом, так сказать, своём виде, например: молы, ряжи, каменные заброски (в проходах), сети, боны, эстакады и проч. [4]

Активными заграждениями мы будем, следовательно, называть такие заграждения, которые не только задерживают неприятельские суда, но и наносят им вред, разрушая их подводные части. Мины действительны против всяких судов, однако, следует заметить, что нам до сих пор неизвестны мины, действующие против небольших судов (например миноносцев и миноносок прибрежной обороны, минных катеров и пр.): помимо технических трудностей постановки таких мин, не принято ведь из пушек стрелять по воробьям, поэтому против малых судов единственно надёжным и соответствующим средством, по нашему мнению, являются сети или боны, о которых скажем ниже (глава 3-я).

Минным заграждением мы называем искусственную преграду, состоящую из помещённых под водой герметически укупоренных снарядов, заключающих в себе взрывчатое вещество в количестве, необходимом для разрушения подводной части современного военного судна; такие снаряды называются подводными минами.

Величина заряда определяется необходимостью сделать пробоину такой величины, которая выводила бы судно из строя {3}.

Все известные образцы мин делятся по назначению на:

1) Наступательные или активные и

2) оборонительные или пассивные. [5]

О первых мы говорить не будем, так как назначение их — отнюдь не оборона своих берегов: они назначаются для действия по неприятельским судам во время морского боя (мины самодвижущиеся) и для действия у неприятельских берегов (мины заграждения), например, — закупорить выход неприятельскому флоту из его же крепости. Эти мины составляют принадлежность флота: самодвижущимися минами (Уайтхеда, Блисс-Левита) снабжаются все суда, минами же заграждения — миноносцы, минные заградители и в последнее время подводные лодки.

Пассивные или оборонительные мины назначаются для защиты своих берегов и располагаются в известном расстоянии от обороняемого пункта, или на дне моря, или на некотором углублении {4} (при помощи якоря).

Пассивные мины делятся:

а) по способу установки на

1) Донные — удерживаемые на дне собственным весом; такие мины весят больше, чем вытесненная ими вода, или, как принято говорить, имеют отрицательную плавучесть. Взрываясь не в непосредственном соседстве с судном, мины эти должны иметь большие заряды — это их недостаток. К достоинствам следует отнести большую трудность уничтожения заграждений из таких мин (контр-минирование, вытраливание и проч.).

2) Плавучие — которые удерживаются на известном углублении при помощи якорей или балластов: обладают положительной плавучестью. Взрываясь непосредственно у борта корабля, они имеют относительно малый заряд, но «засаривают» пространство: свои суда при прохождении портят корпуса мин. [6]

и 3) Дрейфующие — плавают на поверхности воды или на некотором углублении {5} и наносятся на неприятеля течением или ветром. К этому же типу мин должны быть отнесены и такие, которые заданное время (при помощи, например, часового механизма) служат дрейфующими минами, а затем превращаются в плавучие, т. е. устанавливаются автоматически на своём якоре на том месте, куда занесли их к моменту окончания заданного времени ветер или течение. Дрейфующие мины редко употребляются и по характеру их действия скорее должны быть отнесены к активным минам.

б) по приспособлениям для взрыва пассивные мины следует разделить на:

1) Ударные — в свою очередь подразделяющиеся на две категории: ударные механические и ударные пиротехнические.

К первой категории относятся мины, взрыв которых происходит, например, вследствие спуска курка, бьющего по капсюлю. Вторую категорию составляют мины, взрывающиеся от такого взаимодействия веществ, при котором происходит значительное выделение тепла, например: калий с водой, серная кислота со смесью бертолетовой соли и сахара и проч.

Мины 1-ой категории одно время вышли из употребления, но ныне наблюдается опять поворот в их сторону (правда, в активных минах). Вторая категория представляет собою теперь только исторический интерес.

2) Электрические — взрываемые при помощи электрического тока. Эти мины, главным образом, и служат пассивными минами, как мы увидим дальше.

в) по месту нахождения источника электричества электрические мины делятся на стационарные и электроударные. [7]

1. Стационарные соединяются проводником (кабелем) с берегом, где находится станция с необходимою для взрыва батареей. Такой способ даёт возможность в любой момент: а) привести мины из безопасного положения (движение своих судов) в опасное (наступление неприятеля) и наоборот и б) проверить мины, т. е. определить степень их исправности.

2. Электроударные имеют батарею, необходимую для взрыва запала или внутри самой мины, или около неё (например, под миной, в якоре и проч.). Такую мину мы не можем ни проверить, ни сделать безопасной; это второе свойство позволяет нам ставить заграждения из электроударных мин лишь в тех местах, от пользования которыми наш флот безусловно отказался.

Из сказанного ясно, что станционные мины, несмотря на многие присущие им недостатки, из коих главные: а) необходимость большого количества дорогостоющих и подверженных порче проводников и б) необходимость иметь станции и их обслуживать, обладают одним громадным достоинством — они безопасны для своего флота {6} и опасны для неприятельского. Это качество, делающее станционную мину как бы разумным, мыслящим существом — бесценно при обороне своих берегов.

г) по способу воспламенения станционные мины разделяются на контактные и обсервационные.

1. Электроконтактные — иначе называемые автоматическими — имеют особый прибор, назначение которого замыкать ток (электрическую цепь) при наклоне мины или ударе по ней. Вследствие действия такого замыкателя через запал мины пройдёт ток, который и взорвёт его. При вертикальном (спокойном) положении мины цепь [8] разорвана в замыкателе и, следовательно, ток через запал не идёт. Способ этот удобен тем, что никакого определения момента, в который нужно послать ток в цепь мины, производить не нужно: мина сама (вернее её замыкатель) протелеграфирует на берег, что она замкнута, а на берегу автоматически будет введена сильная батарея, если, конечно, заграждение стоит в боевом положении. Понятно, что контактный (автоматический) способ воспламенения именно благодаря наличию в цепи замыкателя одинаково применим во всякую погоду, время суток и пр.; однако, в случае необходимости ставить мины в местах с сильным волнением или течением, приходится обращать внимание на конструкцию замыкательных приборов, так как при неудачном выборе приборы эти будут замыкаться не только от наталкивания на мину судна (что необходимо), но и от волнения (что недопустимо).

2) Обсервационные мины, иначе называемые «взрываемыми по наблюдению», наоборот, требуют приспособлений для точного определения положения судна над миной, то есть, иными словами, необходимо точно определить момент взрыва. Точность такого наблюдения зависит от: а) расстояния {7}, б) угла визирования, которое производится обычно с двух пунктов; наивыгоднейший угол — близкий к прямому, в) географического положения места — наличия пасмурных дней, туманов и пр., г) точности инструментов {8}, которыми производится наблюдение и д) качества прожекторов (ночью). Искупать ошибки запасом в величине зарядов — невозможно, так как это повело бы к чрезмерным, прямо невероятным зарядам.

Всё, сказанное об обсервационных минах, делает ясным вопрос о применении их к обороне нашего берега: применение это сужено массой побочных обстоятельств. [9]

Поясним чертежами сказанное о станционных минах (контактных и обсервационных) {9}.

Фиг. 1.

Фиг. 1 представляет плавучую контактную мину. Как видно, замыкатель Г помещён в самом минном корпусе [10] А, имеющем заряд Б и в нём запал В; мина, обладающая положительным запасом плавучести, удерживается на месте якорем З, проводник от неё идёт на берег к коммутатору ИК; поворотом коммутатора вверх, до точки Д, мы ставим мину в безопасное положение: в случае её замыкания на станции получится звонок; [11] если же коммутатор поставить на Е — тогда, если мина замкнётся, через запал В пройдёт ток сильной батареи, он будет взорван, а следовательно взорвётся и весь заряд Б.

Фиг. 2.

На фиг. 2 изображена донная контактная мина: так как она имеет отрицательную плавучесть и, благодаря [12] этому, лежит на дне, то для того, чтобы превратить её в контактную, необходимо придать ей отдельно плавающий корпус Ж (с положительной плавучестью) и в него поместить замыкатель Г. На берегу находится та же комбинация приборов и батарей, позволяющая переводить мину из опасного положения в безопасное и обратно. [13]

Думается, что описанный образец (донная контактная) если и будет иметь применение, то чрезвычайно ограниченное, ибо: а) она требует такого же большого заряда, как и всякая донная мина, б) отдельно плавающие замыкатели засаривают заграждаемое пространство, т. е. от прохода своих судов они страдают и в) уничтожать отдельно плавающие корпуса для замыкателей можно вытраливанием и контр-минированием; следовательно этот тип соединяет в себе все недостатки донных и плавучих мин, не имея никаких преимуществ {10}.

Фиг. 3.

Фиг. 3 показывает плавучую обсервационную мину: надобности в замыкателе нет; мина будет взорвана в тот момент, когда на станции будет нажат ключ К, включающий в цепь запала сильную батарею.

Фиг. 4.

Фиг. 4, изображающая донную обсервационную мину, отличается от фиг. 3 только тем, что мина находится на дне, т. е. её углубление равно глубине места.

Наконец, на фиг. 5 показана схема взрыва «по звонку», представляющая собой соединение двух выше приведенных способов (контактного и обсервационного): на отдельном кабеле, имеющем на берегу звонок, стоит отдельно плавающий корпус Ж с замыкателем; этот замыкатель окружён четырьмя (или другим числом) обсервационными минами А, кабели от которых сходятся в общий сросток М, а от него идёт один кабель на берег, где через ключ К соединяется с сильной батареей. При взрыве по наблюдению (обсервационном), точно определив положение судна в центре четырёх мин, нажимают ключ К; если же наблюдению что-либо препятствует (туман, ночь, дым и пр.), то тогда, только получив на станции звонок от действия замыкателя, нажимают ключ К. Этот же способ, благодаря большому сравнительно расстоянию между минами и одновременному взрыву сразу нескольких мин, может дать возможность [14] сообразить в сомнительном случае {11}, нужно ли взрывать мины или нет. Очевидно, что как ошибка в определении момента взрыва мин (при обсервационном способе), так и «раздумывание» (при способе «по звонку») [15] искупаются в этом случае одновременным взрывом нескольких мин (две и более), из которых каждая способна вывести судно из строя.

Фиг. 5.

Само собой разумеется, что способ «по звонку» соединяет в себе почти все достоинства плавучих и донных мин, имея, впрочем, и некоторые их недостатки.

Перечисленную выше классификацию мин можно выразить следующей схемой:

При применении электроконтактных мин кабель А (фиг. 6), идущий от станции до сростка Б, в котором он разветвляется, мы будем называть магистралью. Сросток Б, к которому подходит магистраль А и от которого отходят: сетевые или минные концы а и соединительный конец В к следующему сростку Б₁ — мы будем называть магазинным сростком или магазином. Условимся считать в группе 5 мин и предположим, что при длине магистрали более 10 вёрст, мы на ней можем поставить одну группу (на одном магазине); на магистрали длиною от 5 до 10 вёрст мы можем поставить две группы; наконец, имея магистраль не более 5 вёрст, — мы поставим на ней три магазина, т. е. три группы. Само собой разумеется, что эти цифры — условные.

Фиг. 6.

Если мы будем ставить мины в группах в линию, как показано на фиг. 6, то такие группы мы будем называть [16] линейными; если нам нужно из мин образовать банку {12}, то в группах мы поставим мины «звёздочкой», как показано на фиг. 7. [17]

Фиг. 7.

При применении обсервационных мин очевидно, что к каждой мине следует подвести от станции отдельный кабель; если взрыв производится по наблюдению с двух станций, то таковые должны быть связаны между собой [18] кабелями, число которых зависит от расположения станций относительно линий мин.

Наконец, система постановки и конструкция ударных и электроударных мин должны позволять совершенно безопасный подъём их. Эти мины рекомендуется ставить только «в линию» {13}.

В заключение настоящей главы нам кажется уместным дать понятие о величинах необходимых зарядов.

Величина зарядов донных обсервационных мин определяется по формуле:

C = 0,25 ((H² + D²) / H)²

где:
C — величина заряда пироксилина в фунтах.
H — углубление мины (равное глубине места) в футах.
D — горизонтальная проекция расстояния от мины до объекта взрыва (судна) в футах («горизонтальная дальность»).

Величину заряда донных мин, взрываемых автоматически, т. е. тогда, когда судно находится над миной, можно определить из предыдущей формулы, положив D = 0, тогда:

C = 0,25 H².

Заряд, необходимый для плавучей обсервационной мины, может быть определён по формуле, приведенной выше для таковой же донной.

Наконец, для плавучей мины заряд определён только практически и равен около 5 пуд. пироксилина. Для дредноутов заряд, вероятно, придётся довести до 6 пуд. [19]

1) Минное заграждение может быть поставлено на всяком месте, начиная с самых малых глубин, по которым могут ходить лишь самые небольшие суда, и кончая десятками сажень.

2) При наличии соответствующих средств (личного состава, судового и минного имущества) минное заграждение ставится быстро и безопасно.

Вопрос о «соответствии» средств целям стоит ныне так: а) личный состав минных частей почти исключительно комплектуется офицерами, окончившими курс Военной Электротехнической школы, т. е. получившими достаточную теоретическую и, что нам кажется чрезвычайно важным в подводном минном деле, практическую подготовку; выпуск в минные части прямо из училища ещё не прекращён, но надо надеяться, что скоро прекратится; б) минное имущество вполне соответствует целям, по которым назначено действовать. Однако, не следует упускать из виду, что при теперешнем, положительно неудержимом, увеличении тоннажа военных судов — весьма может быть, что имущество это окажется устаревшим: очень возможно, что через 8—10 лет нам придётся удвоить заряды.

Относительно быстроты постановки мы убеждены, что чем скорее будет поставлено заграждение, тем это лучше для обороны крепости. Однако, никто, может быть, не зависит так от погоды, как подводный минёр, ставящий пассивные мины: принимая во внимание, как о том будет сказано дальше, необходимость ставить мины вдалеке от берега, на больших глубинах, где возможно большое волнение, мы будем весьма близки к истине, если скажем, что работа эта весьма трудна, иной раз даже и невозможна. Можно высказать пожелание об усовершенствовании способов постановки или даже об изменении их — нам кажется, что эта тема благодарная и над нею стоит поработать. [20]

Относительно безопасности постановки, в смысле невозможности нечаянного взрыва, мы высказываемся самым категорическим образом,что постановка и подъём станционных мин безусловно безопасны, что же касается мин электроударных, то эта безопасность гарантирована только при обученном личном составе, сама же система постановки и подъёма этих мин в нынешнее время делает невозможными случаи, имевшие место в Пруссии в 70—71 гг. прошлого столетия, когда при подобных манипуляциях погибло до 170 человек.

3) Моральное действие подводных мин как опасности скрытой — чрезвычайно велико.

Сказанное лучше всего иллюстрировать примерами:

а) хорошо вооружённый фрегат «Wabach», имевший 700 человек смелой и решительной команды, 19-го апреля 1864 года бежал от небольшой торпедной лодки с 4 человеками;

б) в том же году на реке Джемс канонерка «Commandore Jones», идущая во главе кильватерной колонны, взрывается на мине. «В момент взрыва на эскадре не было слышно ни малейшего звука, тишина продолжалась несколько секунд, но вдруг все суда, как бы по команде, поворачивают назад, наваливая друг на друга в тесном фарватере»;

в) адмирал Фаррагут свидетельствовал, что «одна мысль о соседстве с таким опасным и невидимым врагом производит дурное моральное влияние на матросов и наводит страх»;

г) во время войны 1866 г. «мины оказали австрийцам только ту услугу, что неприятель не подходил к защищённым ими местам» {14};

д) во франко-прусскую войну 1870—1871 гг. немцы усилили оборону устьев рек и всех вообще доступных пунктов Балтийского и Северного морей, но эти мины не нанесли никакого вреда французским судам по той [21] причине, что ни одно их судно не подходило к минированным пунктам, так как французы не могли отыскать лоцманов для проведения своих судов {15}. Очевидно, что французы не отважились форсировать заграждения;

е) свежа в памяти та паника, которая охватила нашу эскадру в момент гибели «Петропавловска» в минувшую войну. То же было и у японцев, когда погиб «Хацусэ».

Нам кажется, что приведенные факты красноречивее всяких слов подтверждают высказанное о громадном моральном значении подводных мин — том моральном значении, которое, по словам Наполеона, составляет ¾ успеха. Если в некоторых случаях мины и не взорвали судов, но всё-таки с честью выполнили своё назначение — защиту обороняемых пунктов.

4) Минное заграждение является могущественной поддержкой береговой артиллерии. Минное заграждение отличается от всякого заграждения водного пространства своей активностью: оно не только задержит суда противника, но и повредит, выведет их из строя. Само собой разумеется, что вывод из строя хотя бы одного судна уже является большим плюсом для береговой артиллерии, так как последней нужно будет состязаться с меньшими силами. Помимо этого, одна наличность минного заграждения в местах, являющихся выгодными позициями для неприятельского флота, может заставить его отказаться от этих позиций, следовательно, рационально применяя мины, мы уничтожим мёртвые пространства. Ярким примером такого применения подводных мин служит постановка минных банок у Ляотешаня в Порт-Артуре (взорвались «Хацусэ» и «Ёсино» {16}), прекратившая перекидной огонь японцев по внутреннему бассейну.

5) Вылавливание и уничтожение мин трудно и [22] очень опасно, требует много времени и прекрасно обученного личного состава.

Нужно рассматривать 2 случая: а) мины поставлены под обстрелом береговой артиллерии (нормальный случай) и б) вне этого обстрела (случай, по большей части, исключительный). В обоих случаях не нужно упускать из вида, что место минного заграждения неизвестно неприятелю; для определения его можно пользоваться шпионами или ... определить его горьким опытом — после взрыва какого-нибудь из своих судов. Обычно же для нахождения мин придётся прибегнуть к тралению или обшариванию моря кошками {17}, работе весьма трудной, благодаря необходимости протралить десятки квадратных вёрст, и часто невозможной, если придётся исполнять её под огнём с берега.

Следовательно, в первом случае (мины под обстрелом артиллерии) придётся воспользоваться контр-минами; операция эта, требующая массы взрывчатого вещества, несмотря на все рекомендуемые тактикой средства (из которых наиболее действенным является кажется никем нигде неиспробованная «дымная завеса»), едва ли даёт положительные результаты.

Во втором случае (мины вне обстрела) трал или кошка, по вышеприведенным соображениям, также едва ли дадут нужные результаты. Если же даже и посчастливится затралить мину (очевидно взорвав её при этом, так как станция безусловно приведёт мины в опасное положение), то это обстоятельство, выяснив неприятелю место минного заграждения, заставит его перейти в тыл заграждения, чтобы там при помощи кошек найти кабель, и только перерезав его (а может быть и в нескольких местах) почувствовать себя в безопасности. Можно также предположить, что неприятель, затралив и взорвав одну мину, пожелает протралить (и взорвать) все мины? В таком [23] случае, очевидно, на производство этой операции ему опять-таки придётся затратить очень много времени.

Из всего сказанного явствует, что наблюдение за минным заграждением должно быть неослабное: а) каждое заграждение должно иметь свои наблюдательные посты, связанные телефоном с соответствующими минными станциями, б) прожекторы должны освещать всё водное пространство и в) сторожевая служба, эта слабая сторона приморской крепости, должна быть поставлена на должную высоту.

При наличии указанных средств, думается, что как уничтожение минных заграждений, так и набрасывание среди них неприятельских мин {18} — сделается невозможным.

6) Минная оборона стоит значительно дешевле других средств обороны приморской крепости.

По грубому максимальному подсчёту можно сказать, что каждая поставленная мина стоит до 2.500 руб., считая в этой цифре стоимость всего минного и судового имущества и минных станций. Считая стоимость приморской крепости: малой — в 60 миллионов рублей и большой — в 100 миллионов и полагая, что для обороны первой понадобится 500 мин, а для второй — 1.000 штук, мы найдём, что минная оборона представит собою до 2,5% общей стоимости крепости.

Из всего сказанного вытекает, что подводные мины представляют собой одно из весьма важных средств при обороне приморской крепости, но совершенно нельзя [24] упускать из вида, что это средство явится могущественным только в связи с остальными, из которых на первое место следует, конечно, поставить артиллерийский огонь. И только тогда приморскую крепость следует считать неприступной, когда все средства её обороны будут в гармонии; нам кажется, что гармония эта должна быть особенно безупречна между артиллерией и подводными минами; мы уверены, что, если все до сего времени привыкли при словах «приморская крепость» представлять себе берег, усеянный стальными жерлами, во всякую минуту готовыми послать смерть врагу, приблизившемуся к ним, и громко салютующими друзьям, то отныне к этому понятию будет присоединена уверенность, что невдалеке от этих стальных чудовищ, где-то под водою, скромно притаились невидимые врагом мины, готовые, не взирая на погоду и время дня, погибнуть — и тем самым погубить врага, осмелившегося прикоснуться к ним, и свободно пропустить свой или дружеский корабль.

Такой картиной рисуется нам приморская крепость; место же на берегу, обороненное только артиллерией, такого названия носить не может.

Заграждения, могущие только задержать неприятельские суда, называются пассивными; их следует разделить на две резко отличающиеся одна от другой части: заграждения неподвижные и подвижные.

Первые, представляющие собой массивные, дорого стоющие сооружения, действительны против всяких судов, начиная с линейных кораблей и кончая гребными судами и подводными лодками; примером их могут служить молы, ряжи и каменные заброски. Однако, несмотря на [25] безусловную выгоду, применение их весьма ограничено, ибо:

а) применимы они не на всяком месте, а только на небольших сравнительно глубинах, не превышающих 30—40 футов.

б) требуют для своей постройки много времени — месяцы и даже годы, вследствие чего их нужно начинать строить одновременно с постройкой крепости.

в) весьма дороги, что понятно без подсчётов и пояснений (например, 1 погонная сажень ряжа шириною 4 саж. при глубине до 30 фт. обходится около 1.000 рублей).

г) требуют постоянного ремонта, следовательно содержание их обходится тоже дорого.

и д) стесняют водные пространства крепости: в мирное время мешают всем судам (военным и торговым), а в военное — своему флоту.

К неподвижным же заграждениям следует отнести и эстакады, но так как им более присущи свойства подвижных заграждений, то мы и рассмотрим их вместе с последними.

К подвижным заграждениям, действительным только против мелких судов (миноносцев), следует отнести боны и сети. Как показали опыты, заграждения эти не могут остановить крупных судов, которые свободно проходят, разорвав или потопив их; для мелких же они действительны только тогда, когда поставлены в 2 линии, на расстоянии 300—350 фут одна от другой. Рассмотрим вкратце устройство и свойство этих препятствий.

Боны представляют собой ряд отдельных брёвен (или пачек брёвен), соединённых цепями или стальными тросами.

Бон должен быть:

а) достаточно прочным, чтобы волнение не могло бы расшатать (расстроить) его;

б) лёгким, чтобы наводка его не представляла бы особых трудностей; [26]

в) простой конструкции, чтобы исправление повреждений было бы лёгко;

г) обладать достаточной плавучестью, чтобы судам не легко было бы затопить его при переходе через это препятствие;

д) упругим, чтобы постепенно развивать сопротивление напору судов и

е) иметь проход для своих судов, который можно образовать или уступным расположением частей бона, или прикрыть траверсом, или, наконец, иметь выводную часть; последний способ нам представляется наилучшим, так как при его применении защита наиболее надёжна и курс для своих судов наиболее прост, хотя каждый вход и выход своих судов сопряжён с известными работами, правда, несложными при удачной конструкции бона.

Типом бона, наиболее удовлетворяющего перечисленным качествам, является, как нам кажется, следующий: (фиг. 8). Поперёк преграждаемого пространства протягиваются со слабиной процентов в 10 три цепи или стальных троса, поддерживаемых через каждые 35 фут. одним (двумя или тремя — по расчёту) брёвнами, с которыми цепь скреплена наглухо (скобами). Клетки, образуемые цепями и брёвнами, заплетены довольно густой сеткой из железной оцинкованной проволоки (сторона квадрата сетки 1 фут). На низовой (по чертежу — нижней) цепи навешены и свободно опущены в воду куски троса; как сетка, так и концы троса служат для наворачивания на винты судов, форсирующих бон. Основной бон заканчивается у выводной части небольшими плотами, установленными на тяжёлых низовых и верховых якорях.

Фиг. 8.

Выводная часть бона, скрепляемая с основною при помощи небольших отрезков удобно закрепляемой цепи, разделена пополам, и каждая половина, совершенно самостоятельная, заканчивается небольшими плотиками; на внутренних плотиках А и Б установлены по 2 ворота для выбирания якорных цепей; тяжёлые якоря закинуты, как [27] показано на чертеже. Для открытия прохода следует на плотиках А и Б травить верховые якорные цепи и выбирать низовые, предварительно расцепив плотики друг от друга; для закрытия прохода — наоборот.

В основном боне следует иметь верховые и низовые якоря через 1—2 звена.

Описанный бон следует располагать в 2 линии, в 300—350 фут. одна от другой, и тогда, как нам кажется, он удовлетворит всем требованиям, предъявляемым к ним, а именно:

а) прочности, б) лёгкости, в) простоте устройства, г) плавучести — для чего при расчёте конструкции необходимо пользоваться только половиной свободной подъёмной силы брёвен (от полной подъёмной силы сухого бревна следует положить: ¹/₄ на намокание, ³/₈ на груз, представляющий собой вес сетки, тросов, якорных цепей, скреплений и проч., и ³/₈ — оставить свободными для противодействия перескакивающим судам); д) упругости, благодаря 10% длины, прибавленным на провисание, и е) для прохода своих судов имеются ворота. Наконец, расположение бона в две линии заставит проскакивающее судно потерять часть своей скорости на преодоление первого бона, следовательно, подойдя ко второй линии более медленным ходом, задержка будет гарантирована, а это только и нужно, так как боны следует ставить под ближним обстрелом береговой артиллерии. Само собой разумеется, что на пути судна и сетка, и тросы, прикрепленные к тыловой цепи, могут быть сорваны, но они ведь сделали уже своё дело: намотались на винт и заставили судно остановиться. Поправка такого бона не представит затруднений.

Сети бывают самых разнообразных систем, начиная с простейших, представляющих собою цепь или стальной трос с подвешенной вертикальной сетью (такое заграждение протягивается на поплавках поперёк заграждённого пролива), и кончая весьма сложными конструкциями, состоящими из судов, цепей и сетей, как, [28] например, предложение генерала Бриальмона для защиты Антверпена {19}.

Опыты показали, что сети простого устройства не задерживают миноносцев: они свободно разрезаются ударами судовых винтов; что же касается сложных конструкций, то, не говоря о дороговизне и трудности устройства их, нельзя не обратить внимание на то обстоятельство, что как устройство разводной части для пропуска через них своих судов, так и работы по разводке — чрезвычайно сложны и продолжительны.

Наконец, следует упомянуть об эстакадах, то есть рядах вбитых в дно свай. Такая конструкция представит сбой препятствие только для небольших судов и, в свою очередь, может быть применена только на небольших глубинах; таким образом, едва ли возможны частые случаи применения такого препятствия; свойства его ясны из вышеприведенного краткого описания.

Из всего сказанного нами о пассивных заграждениях следует вывести, что:

а) Пассивными заграждениями, наиболее применимыми в приморской крепости, следует считать боны.

б) Боны действительны только против мелких судов, следовательно, их следует применять в тех крепостях, которые собой представляют базу для нашего активного флота, боящегося минных атак {20}.

в) Боны должны быть под ближним обстрелом скорострельной береговой артиллерии.

и г) Конструкция бон должна удовлетворять перечисленным выше условиям. [29]

Минные станции — это нервные центры подводной минной обороны приморской крепости, и потому они должны быть вполне обеспечены от разрушения артиллерийским огнём противника (как с моря, так и с суши) и вполне оборудованы для несения той службы, для которой назначаются.

Оставляя совершенно в стороне первую часть вопроса, разрешаемую фортификацией, обратимся к рассмотрению оборудования станции.

Основными положениями должны быть следующие:

А) Не следует управление всеми минными заграждениями сосредоточивать на одной станции: кроме опасности, высказанной в следующем пункте В, обслуживание такой станции будет сложно. Однако, с другой стороны, не следует увлекаться большим числом минных станций ибо, помимо увеличения стоимости обороны, это повлечёт за собой и увеличение расхода на личный состав станции или, при ограниченности такового в крепости, к переутомлению людей.

Б) Станция должна иметь телефонное сообщение непосредственно с командиром минного батальона (роты).

В) Вывод кабелей в море должен быть вполне обеспечен от поражения снарядами самых крупных орудий, имеющихся во флоте, так как необходимо помнить, что с выводом из строя станции и всё минное заграждение приводится к молчанию.

Г) Каждая минная станция должна иметь следующие помещения:

1) Аппаратная,

2) Начальник станции,

3) Минёры, [30]

4) Караул,

5) Кладовая,

6) Кухня,

7) Отхожее место,

8) Небольшая пристань, и кроме того —

9) Сигнальная мачта.

Разберём теперь по порядку, как можно удовлетворить только что высказанным положениям:

I) Станции для электроконтактных (автоматических) мин.

А) Число станций очень зависит от местности; вопрос это тактический, поэтому будет разобран дальше; с чисто технической стороны, как нам кажется, совершенно безразлично, сколько будет станций, сколько кабелей к которой из них подойдёт, и т. д.

Б) Вопрос о телефонном сообщении настолько прост, что на нём останавливаться не приходится. Единственно следует указать, что телефонная сеть от минных станций к командиру должна быть совершенно самостоятельная. Иначе при наступлении неприятеля может произойти совершенно недопустимый случай, когда, благодаря общей суматохе, все линии будут заняты переговорами, и командир минного батальона (начальник подводной минной обороны крепости) не будет в состоянии передать на минные станции приказание «поставить заграждения на боевое положение». Вспомнив это, мы, конечно, должны будем отрешиться от преступной в данном случае экономии.

В) Как выше было сказано, кабели необходимо предохранить от попадания в них целых артиллерийских снарядов наибольшего имеющегося на флоте калибра. Таким предохранением может служить бетон или броня соответствующей толщины, или слой воды не менее 8—10 фт. Следовательно, кабели, отходящие от минного стола из аппаратной до расстояния в 8—10 фт. от поверхности [31] воды, должны идти в галерее достаточной толщины, если нет возможности разрешить этот вопрос иначе, — вырытием рва, имеющего глубину более 8 фт. и подходящего к стенке здания станции.

Не касаясь строительно-фортификационной стороны этого вопроса, выскажем пожелание, чтобы галерея (если этот род постройки будет применён для вывода и укрытия кабелей) имела бы размеры, позволяющие водолазу свободно и удобно производить необходимые работы; для этого же необходимо: 1) размеры в свету иметь не менее 7 фт. высоты и 5 фт. ширины; 2) пол — с небольшим уклоном, а ещё лучше — с широкими ступеньками; 3) кабелями не загромождать пол (так как тогда трудно будет двигаться водолазу, разбираясь в кабелях), а сделать для них закрепы на стенах и потолке (сводчатом) галереи и 4) вход в галерею с моря сделать удобным и закрывать его мелкой сеткой для предупреждения от скорого занесения песком, илом и мелкими камнями.

Вопрос о расположении станций относится к области тактической, однако, здесь уместно будет сказать несколько слов о наиболее типичных случаях расположения их в связи с глубиной берега и направлением неприятельских выстрелов. Нам кажется, что все возможные случаи легко свести к следующим:

В первом случае, если кабель подводится только с фронта, придётся, вероятно, прибегнуть к постройке бетонной галереи, доведя её до глубины 21 фт. (7 фт. высота [32] галереи, 6 фт. толщина свода её и 8 фт. толщина слоя воды над сводом); если кабель подводится с тыла — возможно ограничиться лёгкими, сравнительно, работами: вырыть водяной ров такой глубины, чтобы дно его было прикрыто толщей воды до 8 фт. и даже меньше, так как здание станции будет служить для рва траверсом.

Имея мелкий берег, кабели можно подводить только с тыла: подведение их с фронта, как нам кажется, потребует слишком значительных по своей стоимости сооружений, поэтому в таком случае придётся прорыть канал глубиною 8 фт. и подвести его к тылу станции. {21} Конечно, возможны и другие решения вопроса, но это дело строителей фортификаторов, в области которых мы не считаем себя достаточно осведомлёнными.

Г) Помещение самой станции рисуется нам жилыми казематами. Само собой разумеется, что пол её должен быть выше уровня самых высоких вод по меньшей мере фута на два. Вход в аппаратную, в которой сосредоточено управление минными заграждениями, должен, как нам кажется, быть один, через помещение начальника станции.

1) Аппаратная назначается для помещения приборов, необходимых для взрыва и измерений. Площадь пола для каждого минного стола (на 5 или 10 жил магистралей) должна быть никак не меньше 7 × 10 = 70 кв. фт., из коих 5 × 5 = 25 кв. фт. занято трёхъярусным стеллажём при расстоянии между полками в 2—2½ фт. Однако, лучше столы иметь в одном помещении, считая минимум по 5 × 10 = 50 кв. фт. на каждый, а стеллажи для батарей указанных выше размеров иметь [33] в отдельном соседнем помещении или в том же, но поместив их за решёткой, запирающейся на замок; у решётки будет находиться часовой, охраняющий боевые батареи. При устройстве стеллажей необходимо помнить, что доступ к ним должен быть совершенно свободный по крайней мере с двух сторон; они должны выдерживать большой груз (до 30 пд. на полке).

2) Помещение для офицера, начальника минной станции, особых пояснений не требует. Оно должно быть соединено телефоном с командиром части.

3) Минёры на минную станцию назначаются в количестве 1 унтер-офицера и 5 рядовых; однако, при большом количестве столов цифру эту следует увеличить и считать для каждого стола по 3 чел. + 4 вдобавок на всю станцию; затем, как увидим далее, на каждый наблюдательный пост, состоящий при станции, необходимо назначить не менее 4 человек минёров или матросов и, кроме того, если по местным условиям караул не может быть сменяем ежедневно, то нужно считать сменившийся караул в числе 4 человек. Таким образом, считая на станции 3 стола, нам нужно иметь помещение для (3 × 3) + 4 + 4 + 4 = 21 человека. Если же станция находится на отлёте и обслуживает какое-нибудь отдельное заграждение, то ей нужно придать: а) прикрытие от пехотного гарнизона крепости и б) некоторое количество минёров (не менее 25 чел.) для исправления повреждений, могущих появиться в заграждении.

4) Караульное помещение — по расчёту на 1 пост, в составе 3 рядовых и 1 разводящего-караульного начальника — всего 4 человека.

5) Кладовая, рядом с аппаратной, для материалов, необходимых минной станции. Площадь пола равна 1 кв. саж.; желательны стеллажи.

6) Кухня — особых требований нет.

7) Отхожее место — особых требований нет.

8) Пристань — небольшая: длиною сажень 5, шириною [34] 1½—2 саж.; превышение над уровнем высоких вод — 2—3 фт.; желательно иметь однотонный кран.

9) Сигнальная мачта с полным комплектом флагов для принятия и подачи сигналов со своих судов, уходящих в море или возвращающихся домой. Обслуживать её должны или матросы-сигнальщики, или обученные этому делу минёры. Весьма жаль, что это дело у нас в загоне. Опыт последней войны показал (во Владивостоке) совершенную необходимость ввести отдел морской сигнализации в программу обучения нижних чинов минных частей.

II) Станция для обсервационных мин. {22}

Состоит из таких же помещений того же устройства, как и электроконтактных мин. Единственное исключение представляет собой аппаратная, при проектировании которой нужно принимать во внимание следующее:

1) Площадь пола для каждых 15 мин для установки только прибора для производства взрыва по наблюдению следует, на наш взгляд, принять равной 15 × 15 = 225 кв. фт.; прибавляя к этой цифре необходимую площадь для батарей, получим 250—270 кв. фт.

2) Каждый такой прибор должен быть установлен в отдельном помещении (для батарей всех приборов может быть одно общее помещение со стеллажами, считая на батареи для каждого прибора по 5 × 5 = 25 кв. фт. Помещение должно быть защищено от попадания целых снарядов; из него через прорезь соответствующих размеров должно быть совершенно ясно видно то пространство, на котором поставлены мины, кабели от коих подведены к прибору. [35]

3) Невдалеке от станций или, что лучше, на самих станциях должны стоять сильные прожектора, {23} назначенные исключительно для освещения заграждения из обсервационных мин.

4) Всё заграждение следует разбить буйками на части, соответствующие отдельным приборам, назначенным для их взрыва. Буйки должны быть поставлены вдоль фронта заграждения. Ночью прожектора должны освещать местность впереди заграждения так, чтобы внутренняя грань светового конуса шла по буйкам.

5) Надобность в отдельных наблюдательных постах, необходимых для электроконтактных мин (см. далее), отпадает.

Наблюдательные посты суть необходимое дополнение к станциям для электроконтактных мин. Они должны обслуживать исключительно свою минную станцию и своё минное заграждение и ни для каких других целей (артиллерийских) не назначаются. Удобнее всего если такой наблюдательный пост будет находиться над своей станцией: из последней (лучше всего из аппаратной) можно будет сделать ход в него и соединить непосредственно переговорной трубой аппаратную с постом; начальник станции, в случае надобности, сам может пройти на пост и лично осмотреться. Но если по местным условиям пост нельзя расположить над станцией, то его, конечно, следует поставить невдалеке от неё и обязательно надёжно соединить со станцией (телефоном).

Мы полагаем, что наблюдательный пост должен представлять собою солидное сооружение, дабы наблюдатель мог спокойно делать своё ответственное дело. Весьма богатый материал в этом отношении даёт «Инженерный журнал» за 1909 и 1910 годы, и поэтому можно выбрать готовую уже конструкцию. [36]

Обслуживаться наблюдательный пост должен или минёрами, или, что лучше, — моряками. Под рукой у наблюдателя должны всегда быть: отличные оптические приборы (подзорная труба, бинокль), силуэты судов — своих и неприятельских, сведения об опознавательных сигналах своих судов, принятая у наших моряков сигнализация и проч., то есть все «морские» сведения; это и есть причина, по которой, как нам кажется, на наблюдательные посты следует назначать матросов-сигнальщиков до тех пор, пока обучение морской сигнализации не будет введено в программу обучения минных частей, как о том сказано выше.

В заключение не можем не сказать, что именно в службе станций и наблюдательных постов скажется организация обороны крепости, долженствующей представлять собою гармоничное сочетание всех сил, всех родов оружия. Во всех приморских крепостях, а в особенности в больших — базах своего флота, связь между моряками и сухопутными должна быть крепка. Как раз на границе между морем и сухопутьем стоят подводные минёры (в лице их станций), и они-то, как показал опыт, {24} будут очень остро чувствовать малейшую «между ведомственную» рознь или отсутствие организации. Сухопутное начальство должно быть осведомлено о действиях и намерениях морского, но минные станции и наблюдательные посты должны быть всегда, каждую минуту, в курсе морских дел.

Высказывая это, мы далеки от мысли решать большие вопросы о том, кто должен быть поставлен во главе подводной минной обороны крепости, в чьём ведении должно быть минное дело, нужно ли передать пассивные и активные мины в одни руки или оставить всё по-прежнему и проч., — мы только искренне желали бы скорейшего разрешения назревших вопросов по этому поводу до того времени, когда, неразрешённые, они приобретут [37] чрезвычайную остроту — до военного времени. Тогда будет поздно!

Чтобы закончить вопрос о подводных минах с технической стороны, нам остаётся сказать несколько слов о необходимых принадлежностях каждой минной части: о снабжении её складами, пристанями, мастерскими и проч.

Склады: а) для минного имущества, б) для судового и в) для взрывчатых веществ.

а) Склады минного имущества, как нам кажется, едва ли должны быть сконцентрированы все вместе. Лучше их иметь несколько поблизости тех мест, где нужно будет ставить заграждение; возможно, что наиболее рационально будет поместить их около соответствующих станций. Правда, окарауливание их в мирное время представит, быть может, неудобство, но, конечно, если так диктует обстановка, то удобства мирного времени должны быть принесены в жертву требованиям военного времени. С другой стороны, однако, в защиту концентрирования складов можно привести то соображение, что, помимо удобств мирного времени, их можно расположить совершенно укрыто, вне досягаемости огня противника (хотя это едва ли необходимо: склады ведь нужны нам до постановки, когда мины хранятся, когда же мины будут поставлены — склады перестанут быть нам нужными; запас же мин может храниться совсем в другом месте).

Для хранения минное имущество следует разбить на 4 категории: а) хранимое в неотапливаемых помещениях, б) в подвалах; в) в отапливаемых помещениях и г) на открытом воздухе.

Что касается размеров неотапливаемых складов, то, по нашему мнению, на каждую плавучую мину со всей принадлежностью нужно иметь площадь (пола или стеллажа) минимум 3,5 × 3,5 = 12,25 кв. фт. при высоте в 5 фт. [38] для донной мины размеры следует довести до 5 × 4 = 20 кв. фт. при той же высоте.

Во всяком случае, между стеллажами должен быть проложен рельсовый путь, выходящий из склада, как о том будет сказано ниже. Необходимо иметь тележки, ходящие по прикрепленным к потолку тавровым балкам, с дифференциальными талями, рассчитанными на 1 тонну. Наконец, мины нужно располагать так, чтобы к каждой из них можно было бы свободно подойти.

Для хранения кабеля и каучуковых вещей должны быть устроены особые помещения, подвальные, {25} с простейшими приспособлениями для поддержания в них возможно постоянной температуры; площадь пола можно расчитать по количеству хранимого кабеля, полагая на 1 версту его в среднем по 3 × 3 = 9 кв. фт. (считая с проходами) при высоте в 3,5 фт.; для каучуковой принадлежности надо прибавить примерно по 10 фт. на каждые 100 мин. Вход в помещение должен быть широк и снабжён пологими аппарелями.

Отапливаемое помещение должно иметь площадь пола по 0,5—0,7 кв. фт. на каждую мину; необходимы шкапы и стеллажи.

Относительно площади, необходимой для хранения имущества на воздухе, говорить не приходится.

Имущество, хранимое в перечисленных складах, в большинстве случаев весьма тяжёлое и громоздкое, почему помимо железной дороги, как о том сказано выше, помещения эти должны быть снабжены и ручными тележками.

б) Склады судового имущества располагаются у воды и имеют размеры в зависимости от того, какими судами снабжены минные части: а) если имеются только гребные суда, то для них на каждое рабочее минное отделение [39] следует иметь здание с площадью пола в 100—125 кв. саж.; б) если суда имеют механические двигатели, вопрос усложняется значительно, и в самом крайнем случае суда могут или зимовать на воде, или вытаскиваться на берег и зимовать под открытым небом, обшивая каждое судно досками; во всяком случае, необходимы сараи для хранения машин.

Однако, всегда следует иметь соответствующие приспособления для быстрого и удобного вытаскивания судов на берег; на это оборудование затрат бояться нельзя: надо помнить, что если своих приспособлений не будет, то придётся пользоваться услугами частных лиц, что, в конечном результате, обойдётся гораздо дороже.

в) Склады взрывчатых веществ своим устройством должны вполне отвечать требованиям «Правил хранения, испытания, приёма и отпуска пироксилина» (изд. 3-е) и должны состоять из: 1) магазина для хранения влажного пироксилина, 2) магазина для сухого пироксилина, 3) лаборатории, 4) сушильни и 5) караульного жилого здания.

При расчёте площади стеллажей в магазине для влажного пироксилина следует на 1 пуд пироксилина считать по 1 кв. фт., а для сухого — 2 кв. фт. при расстоянии между полками стеллажа (высота полки) в 3 фт. Влажный пироксилин можно хранить в каменных пороховых погребах, потернах, казематах и проч.

Пристани должны быть укрыты от волнения. Длина пристани для всех судов одного рабочего минного отделения составляет 40 сажен; ширина — не менее 3 саж; высота должна соответствовать надводной части судов, следовательно, на ¹/₃ длины (13 сажен) пристань должна быть около 10 фт. высотою, а на остальном протяжении — фут около трёх. На высокой части необходимо установить подвижные краны: один на 3 тонны и два — по 1 тонне; на низкой части два однотонных, тоже подвижных.

Мастерские слесарная и кузнечная должны быть вполне оборудованы. Необходимо, как нам кажется, иметь и столярную мастерскую. [40]

Все здания и сооружения, перечисленные в настоящей главе, должны быть связаны переносной железной дорогой, расположение которой необходимо хорошо продумать: в военное время, в период постановки заграждений, движение по ней должно совершаться без всяких досадных задержек, отнимающих дорогое время, поэтому ещё в мирное время надо сообразить, в каких местах сделать разъезды, поворотные круги и проч. Само собой разумеется, что подвижной состав должен быть в надлежащем количестве.

Заканчивая настоящей главой обзор технической части подводных минных заграждений, мы далеки от мысли, что правильно оценили важность каждой отрасли этой стороны дела и исчерпали вопрос до конца. Спешим ещё раз оговориться, что цель настоящей статьи — поделиться своими соображениями по вопросу крайне интересному, но, к сожалению, почти совсем ещё не появлявшемуся в печати.

• Главная
• > Книжная полка
• > Антулаев Е. В. — Подводная минная оборона...

2010—2011 Design by AVA