[2]
ГЛАВА I.
Современный флот и его средства в борьбе с берегами.
Общий ход развития морской артиллерии за последние 40 лет: орудия, снаряды, досягаемость орудий и крутизна их траектории. Последние успехи броневого дела. Главнейшие данные, относящиеся к устройству, вооружению и снабжению сильнейших из современных броненосцев и крейсеров, а также всех вообще судов современного военного флота. Приложение — описание броненосца «Magnificent» и крейсера «Edgar» как типических представителей новейшего английского флота.
С появлением пара, брони и нарезной артиллерии, совершившимся почти одновременно — около 40 лет тому назад, народился и современный броненосный флот. По мере дальнейших успехов техники росли и продолжают расти в настоящее время как наступательные, так и оборонительные средства этого флота. Нарезные орудия, первоначально короткие и заряжающиеся с дула, превратились в длинные и заряжающиеся с казённой части, как только успехи стального дела и изобретение медленно горящих порохов сделали это возможным, так как этим путём можно было осуществить большие начальные скорости и скорострельность. Для морской артиллерии, действующей в течение сравнительно короткого промежутка времени, на ходу, по целям преимущественно подвижным, особенно важна скорострельность. Что же касается больших начальных скоростей, то, помимо увеличиваемой ими меткости, они представляют единственное средство к достижению достаточной бронебойности с тех пор, как требования скорострельности, а следовательно и удобства обращения с орудиями, ограничили применение другого средства — увеличения калибра. Далее 13-дм. и даже 12-дм. калибра в настоящее время не идут нигде, но зато благодаря удлинению орудий до 45, 60 и даже 80 калибров достигают начальных скоростей в 2.625, 2.950 и 3.281 фут. в секунду; скорострельные орудия появляются уже почти [3] 10-дм. калибра; скорость стрельбы орудий больших калибров достигает 30 выстрелов в час, средних калибров — 420, малых — 600 и мелких скорострелок — до 1.500 {1}.
Озабочиваясь преимущественно борьбою с броненосным флотом, морская артиллерия ещё недавно сосредоточивала всё своё внимание на развитии и совершенствовании бронебойных толстостенных снарядов, не содержащих больших разрывных зарядов. Лишь в самое последнее время в печать начинают проникать известия об изготовлении усовершенствованных фугасных снарядов для орудий флота. Так например, италянский военный писатель Rocchi в статье об атаке и обороне берегов, появившейся в журнале «Rivista di Artiglieria e Genio» в 1896 г. {2}, указывая на 72 фунта как на величину, достигаемую пороховыми разрывными зарядами в снарядах морских орудий большого калибра, упоминает о замене в снарядах новейших заготовок пороха более сильными веществами. По сведениям нашего «Морского Сборника» за 1898 г., в Англии для снаряжения снарядов окончательно принят медит, и медитные снаряды уже начинают отпускать на некоторые суда, а во Франции для всех орудий 10-дм. калибра и выше отпускаются тонкостенные стальные мелинитовые бомбы до 4½ калибров длиной, хотя в то же время предполагают заменить мелинит более безопасным кресилитом {3}. Вообще химики работают над тем, чтобы сделать сильно взрывчатые составы возможно более безопасными в обращении, артиллеристы, в свою очередь, изобретают трубки, обеспеченные от преждевременного разрыва, и совершенствуют приёмы наполнения снарядов; те и друге, принимая в расчёт недавнее [4] появление вопроса об усовершенствованных фугасных снарядах морской артиллерии, имеют несомненный успех. Всё это даёт нам полное право сказать, что так называемые «бомбы-торпедо» будут отныне летать в приморскую крепость не только с сухопутных осадных батарей, но и с судов атакующего флота.
Но быть может флот не в состоянии направить свои снаряды с должною крутизной траектории? После опытов, произведенных в 1896 г. во Франции над канонерками-бомбардами {4}, — опытов не вполне определённых по своим результатам, вопрос об устройстве судов, специально приспособленных для производства навесного огня, по-видимому, нигде не подвинулся к практическому разрешению. Правда, появляются в последнее время известия об установке укороченных пушек-гаубиц на судах англйского флота {5}, но и здесь, как на упомянутых французских опытах, мы встречаемся лишь с калибрами не более 6 дм., едва ли способными бросить более ½ пуда взрывчатого вещества. Что же касается образцов орудий, принятых ныне во всех флотах, то, стреляя с очень больших раcстояний, т. е. при условии очень малой меткости, большинство их способно дать своей траектории изрядную крутизну, а некоторые образцы орудий дают крутизну траектории даже и очень значительную. Так например, сильнейшие по своей бронебойности 34-см французские пушки образца 1887 г. {6}, бросающие снаряд в 22 пуда весом, содержащий до 2 пуд. взрывчатого вещества, с начальною скоростью в 2.625 фут./с, при наибольшем допускаемом установкою угле возвышения в 15°, увеличенном искусственным креном судна на 5° {7}, [5] т. е. при угле бросания в 20°, действуют на дистанцию до 12 вёрст и дают угол падения около 30°. А относительно четырёх 10-дм. пушек, установленных на двух английских броненосцах «Centurion» и «Barfler», известно, что на испытании их в 1894 г. они вполне исправно стреляли с своих барбетов под углами возвышения в 35° при половинных зарядах; если принять, что снаряд весом около 500 фунт. или 226 кг мог быть брошен при этом со скоростью около 1.500 фут. или 457 м/с, то по формулам внешней баллистики дальность полёта снаряда выйдет приблизительно в 12, а при искусственном крене в 5° — даже в 14 вёрст, углы же падения получатся соответственно в 45° и в 58°, т. е. почти 60°. Таким образом возможность крутых траекторий при бомбардировании берега флотом сама по себе не подлежит сомнению; но условия её проявления — огромные дистанции — настолько противоречат требованиям меткости, что мы имеем полное право принимать её в расчёт только там, где, как например в пороховых погребах, даже один случайно попавший снаряд может причинить непоправимый вред; в прочих же случаях можем опасаться только навесного огня из мортир, в частности, высаженных на берег тем же флотом, но установленных на сухопутьи, когда местность и оборонительные сооружения тому не препятствуют.
Перейдём теперь к броне как к главному оборонительному средству современных военных флотов. До появления скорострельной артиллерии броня употреблялась железная, достигала толщины в 24 дюйма («Inflexible» 1880 г.) и сосредоточивалась лишь в некоторых пунктах корабля. Стремление противодействия усиливавшейся артиллерии, без увеличения веса брони, породило броню сталежелезную, т. е. собственно броню из мягкого желаза с наружною поверхностью из закалённой стали; толщину такой [6] брони нашли возможным уменьшить до 18 дм., делая её из чистой стали в случаях необходимости сильного сопротивления. Сталежелезные плиты оказались однако вскоре несостоятельными перед новыми стальными снарядами: их наружные поверхности не разбивали таких снарядов. В свою очередь стальные плиты обнаружили свою хрупкость и, будучи пробиты на некоторую глубину, раскалывались у изнанки. Несколько лет тому назад удалось выйти из этого затруднения выделкою цементованных или поверхностно-затверженных броней по способу Гарвея. Сущность гарвеирования стальных плит состоит в следующем: между двумя стальными плитами помещают слой костяного угля и в течение 15 дней подвергают температуре в 1.800°, потом неделю их охлаждают, накаливают и вновь охлаждают, после чего уголь проникает в стальные плиты и делает соприкасавшиеся с ним поверхности обеих плит очень твёрдыми; 17-дюймовая плита, приготовленная, например, по этому способу для американского броненосца «Massachusetts&rauo;, не была пробита 12-дюймовым стальным снарядом в 955 фунт. весом, ударившим в неё со скоростью 1.853 фута в секунду {8}, между тем как при этих условиях пробивается броня стальная такой же толщины и железная в 1½ раза более толстая. Наконец, в самое последнее время добавлением к стали никеля, содействующего более глубокому прониканию углерода и большей вязкости, и вторичною проковкой удалось придать броневым плитам сопротивление в 2½ раза превосходящее то, какое оказывают старые железные брони. Это позволило не увеличивать толщины и веса брони на современных судах: несмотря на все усовершенствования, сделанные в последнее время в артиллерии, толщина брони новейших строющихся броненосцев не превосходит 9—16 дм. в поясе по ватерлинии, 10—17 дм. в башнях-барбетах, 6 дм. в казематах орудий средних [7] калибров и 2½—4 дм. на палубе каждый раз, когда броня гарвеевская или стале-никелевая.
Главнейшие данные, относящиеся к устройству, вооружению и снабжению судов современного военного флота, как сильнейших, так и всех вообще, можно видеть в прилагаемых ниже таблицах I и II. В дополнение к этим таблицам считаем полезным приложить ещё чертёж и краткое описание броненосца «Magnificent» и крейсера «Edgar» как типичных представителей новейшего англйскаго флота {9}.
Фиг. 1.
«Magnificent» является совершеннейшим из броненосцев современного английского флота; по его образцу строятся и частью уже построены ещё восемь судов: «Victorious» (в начале 1898 г. прибыл в китайские воды), «Illustrious», «Prince George», «Mars», «Jupiter», «Hannibal», «Caesar» и «Majestic». Он был заложен в Чатаме в 1893 г. 18-го декабря и ровно через год спущен на воду. Его корпус из стали и разделён на водонепроницаемые отделения. Главные размерения показаны в таблице I. Наибольшего внимания по новизне и совершенству заслуживает его броневая защита, сущность устройства которой состоит в следующем, фиг. 1: борта защищены в средней части судна на половине его длины 9-дм. стальными гарвеизованными поясами, поднимающимися на 10 фут. над ватерлинией и спускающимися на 6 фут. вниз от неё; оконечности обоих бортовых поясов соединяются впереди носового барбета и позади кормового поперечными броневыми траверсами, утолщающимися от бортов к середине судна с 9 до 14 дм., т. е. до толщины барбетной брони; основанем бортовой, траверзной и барбетной броней служит сильно выпуклая кверху 3—4 дм. толщины стальная броневая палуба, соединяющая нижние края бортовых поясов и увеличивающая таким образом толщину последних как бы в 1½ раза; наконец, имеются [8] ещё 6-дм. броневые прикрытия в казематах 6-дм. скорострельных пушек, и все орудия верхней палубы обеспечены сверху и с боков лёгкими стальными прикрытиями от огня мелких, в частности марсовых, скорострелок противника; такие прикрытия барбетов вращаются вместе с платформами, так как барбеты неподвижны. Артиллерия броненосца размещается следующим образом: четыре 12-дм. пушки стоят попарно на двух барбетах, на оконечностях центральной броневой цитадели; из двенадцати 6-дм. скорострельных пушек восемь располагаются в казематах батарейной палубы, а четыре — в угловых казематах верхней; из шестнадцати 12-фунт. (3-дм.) пушек двенадцать устанавливаются на верхней палубе под прикрытем лёгкого стального мостика и щитов, а остальные четыре — по две на носу и корме; наконец, до 12 мелких 3-фунт. скорострелок располагаются на трёх боевых марсах и по сторонам барбетов.
Фиг. 2.
«Edgar», спущенный на воду в 1890 г., послужил образцом ещё для восьми крейсеров 1-го класса: «Royal Arthur», «Endymion», «Grafton», «St. George», «Hawke», «Gibraltar», «Crescent» и «Theseus». Уже это одно обстоятельство указывает на него, как на типичный образец современного английского крейсера. А затем представляемый им тип имеет без сомнения и дальнейшее будущее, так как при сравнительно малом водоизмещении обладает сильною артиллерией, значительною скоростью хода и большим радусом действия. Корпус крейсера стальной и имеет двойное дно клетчатой системы, разделённое продольными и поперечными переборками на большое число водонепроницаемых отделений, простирающееся под машинами, котлами и бомбовыми погребами. Нос вооружён сильным тараном. Размеры показаны в таблице I. Броневая защита крейсера, фиг. 2, состоит из выпуклой броневой палубы, прикреплённой к бортам несколько ниже ватерлинии, имеющей толщину до 5 дм. у бортов и 2 дюйма посредине; около середины судна, где машинные цилиндры выступают выше броневой палубы, [9] последняя приподнята в виде каземата и имеет толщину в 6 дм. По обеим сторонам котлов и над ними выше стальной палубы устроены угольныя ямы, дополняющие защиту этих частей судна {10}. Перед фок-мачтой находится 12-дм. броневая командирская рубка; её переговорные трубы защищены 7-дм. бронёй. Артиллерия крейсера размещена следующим образом: 9,2-дм. пушки в числе двух помещены по одной на носу и корме на поворотных станках и защищены стальными щитами против мелких скорострелок; 6-дм. скорострельные пушки четыре стоят в 6-дм. броневых казематах нижней палубы, а остальные шесть — на верхней, под прикрытем стальных щитов лёгкой конструкции; из двенадцати 6-фунт. орудий два находятся на переднем мостике, два на заднем, четыре по бортам верхней палубы и четыре в нижней, два на носу и два на корме.
[10—11]
Таблица I. Данные, относящиеся к сильнейшим из современных броненосцев и крейсеров.
| НАЗВАНИЯ СУДОВ | Кораблестроительные элементы. | Броневая защита. | Артиллерия. | Число минных аппа- ратов. |
||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Длина, фут. |
Ширина, фут. |
Средн. углубле- ние, фут. |
Превышение орудий над водою. | Водоиз- меще- ние, тонн. |
Наиб. скор. хода, узлов. |
Толщина брони в дм. | Материал брони. |
Наибольшее число орудий, могущих действовать в одну сторону (число орудий римскими цифрами, калибры в дюймах). | ||||||||||
| Орудий большого калибра, фут. |
Марсовых скоро- стрел., фут. |
Борто- вой. |
На башнях орудий: | Каземат- ной. |
Палуб- ной. |
|||||||||||||
| Больш. калибра |
Средн. калибра |
Больш. калибра |
Средн. калибра |
Малого калибра |
Мелких | |||||||||||||
| Германия: | ||||||||||||||||||
| Броненосец «Kaiser Friedrich» (таких три) |
377 | 67 | 25,6 | 28 | 80 | 11.300 | 18 | 6—12 | 9,8 | 6 | 6 | 2—3 | Сталь. | IV—9,4 | IX—6 | VI—3,4 | X | 6 |
| Крейсер «Ersatz Leipzig» | 393 | 67 | 26 | 32 | 77 | 10.650 | 19 | 4—8 | 8 | 4 | 4 | 1,2—2 | Стале- никель. |
IV—9,4 | II—6 | V—3,4 IV—4 |
IX | 6 |
| Англия: | ||||||||||||||||||
| Броненосец «Magnificent» (эскадры Ла-Манша, таких 9) |
390 | 75 | 27,5 | 27 | 105 | 14.900 | 17,5 | 9 | 14 | — | 6 | 2,5—4 | Гарвеевск. броня. |
IV—12 | VI—6 | VIII—3 | VI | 5 |
| Броненосец «Renown» (эскадры Вост. океана, таких 6) |
380 | 72,3 | 26,7 | 25 | 85 | 12.350 | 18 | 6—8 | 10 | — | 2—6 | 2—3 | Гарвеевск. | IV—10 | V—6 | IV—3 | X | 5 |
| Броненосец «Royal Sovereign» (эскадры Средиземн. моря, таких 8) |
380 | 75 | 27,5 | 21 | 80 | 14.150 | 17,5 | 18—16 | 17 | — | 2—6 | 3 | Сталь. | IV—13,5 | V—6 | — | XIX | 7 |
| Броненосец «Centurion» (эскадры Вост. океана, таких 2) |
360 | 70 | 25,5 | 25 | 93 | 10.500 | 18,2 | 22 | 9 | — | 2 | 2—2,5 | Стале- никель. |
IV—10 | — | V—4,7 | XII | 7 |
| Крейсер «Powerful» (эскадры Вост. океана, таких 2) |
500 | 71 | 27 | 32 | 100 | 14.200 | 22 | — | — | — | 2—6 | 3—6 | Сталь. | II—9,2 | VI—6 | VIII—3 | XI | 4 |
| Крейсер «Blenheim» (эскадры Средиземн. моря, таких 2) |
375 | 66 | 25,5 | 21 | — | 9.000 | 22 | — | — | — | 6 | 3—6 | Сталь. | II—9,2 | VI—6 | — | XII | 4 |
| Крейсер «Diadem» (эскадры Вост. океана, таких 8) |
435 | 69 | 25,2 | 32 | 100 | 11.000 | 22 | — | — | — | — | 3—6 | Сталь. | — | VIII—6 | VII—3 | X | 3 |
| Крейсер «Edgar» (эскадры Вост. океана, таких 9) |
360 | 60 | 23,7 | 18 | — | 7.350 | 20,5 | — | — | — | 6 | 1—5 | Сталь. | II—9,2 | V—6 | — | XII | 4 |
| Франция: | ||||||||||||||||||
| Броненосец «Charlemagne» | 381 | 67,5 | 26 | 28 | 92 | 11.260 | 18 | 10—16 | 15,7 | — | 3 | 3,5 | Сталь. | IV—11,8 | V—5,5 | III—3,9 | XVII | 6 |
| Италья: | ||||||||||||||||||
| Броненосец «Sardegna» | 400 | 76,7 | 28,5 | 20 | 70 | 13.300 | 18 | 4 | 17,6 | — | — | 4 | Сталь и стале-жел. |
IV—13,5 | IV—6 | XIII—4,7 | XII | 5 |
| Северо-Америк. Соед. Штаты: | ||||||||||||||||||
| Броненосец «Alabama» | 367 | 72 | 24,6 | 26,5 | 80 | 11.520 | 16 | 4 9,5—16,5 |
17 | — | — | 2,5—4 | Стале- никель. |
IV—13 | VIII—6 | — | XIV | 4 |
| Япония: | ||||||||||||||||||
| Броненосец «Сикисима» (таких четыре) |
400 | 75 | 27 | 25 | 62 | 14.850 | 18 | 9—4 | 14 | — | 6 | 3 | Гарвеевск. | IV—12 | VI—6 | VIII—3 | X | 5 |
| Броненосец «Ясима» (таких два) |
372 | 73,5 | 26,2 | 25 | 62 | 12.300 | 18 | 14—18 | 14 | — | — | 2,5 | Сталь. | IV—12 | V—6 | — | XII | 5 |
| Новый крейсер I класса (таких четыре) |
396 | 49 | 17,5 | — | — | 15.500 | 22,5 | — | — | — | 3 | 1,7—4 | Стале- никель. |
II—8 | — | V—4,7 VI—3 |
VI | 5 |
| Крейсер «Ицукусима» (приблизительно таких 7) |
395 | 51,9 | 20 | 28 | — | 4.278 | 16 | — | 11,8 | — | 4 | 1,5 | Сталь. | I—12,6 | — | VI—4,7 | XI | 5 |
[12—13]
Таблица II. Главные данные, относящиеся к устройству судов современного военного флота.
| Главнейшие элементы судов. | Классы, на которые делятся суда современных военных флотов. | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Эскадренные броненосцы. | Броненосцы береговой обороны. | Броненосные крейсеры. | Бронепалубные крейсеры. | Мореходные канонерские лодки. | Минные крейсеры. | Миноносцы. | Миноноски. | Истребители миноносцев. | Посыльные суда. | ||
| 1) Элементы кораблестроительные: | |||||||||||
| Наибольшая длина в футах | 426—270 | 277—201 | 473—272 | 500—295 | 229—144 | 229—187 | 197—63 | 60—40 | 250—180 | 256—184 | |
| Наибольшая ширина в футах | 75—50 | 53—43 | 68—48 | 71—40 | 41—27 | 30—23 | 17—10 | 10—7 | 30—18 | 31—24 | |
| Среднее углубление в футах | 30—21 | 19—12 | 28—20 | 27—19 | 13—9 | 12—7 | 16—5 | 4—3 | 9—5,3 | 13—7 | |
| Превышение орудий над водою в футах: а) орудий большого калибра б) мелких скорострелок на марсах |
28—16 105—62 |
— — |
28—18 77—62 |
32—18 77—62 |
— — |
— — |
— — |
— — |
— — |
— — |
|
| Число тонн водоизмещения | 14.900—6.000 | 4.126—6.010 | 12.200—5.000 | 14.200—3.000 | 1.492—866 | 5.000—627 | 240—43 | 14—9 | 1.070—220 | 1.523—624 | |
| Наибольшая скорость, в узлах *) | 18—12 | 16—7 | 19,5—12 | 22,5—14 | 15—12 | 21—18 | 29—15 | 12—9 | 30—17 | 16—9 | |
| 2) Броневая защита: | |||||||||||
| Толщина стальной брони в дюймах (в цифры броней иных введён коэффициент) **): |
бортовой | 22—5 | 12—4,5 | 9—4 | — | — | — | — | — | — | — |
| башенной | 28—10 | 10—5 | 10—0 | — | — | — | — | — | — | — | |
| казематной | 8—2 | — | 6—0 | 6—0 | — | — | — | — | — | — | |
| палубной | 5—1,5 | 3—0 | 6—0 | 6—0 | — | — | — | — | — | — | |
| 3) Артиллерия — число орудий: ***) | |||||||||||
| а) большого калибра (8 дм. и выше) | 12—2 | 12—2 | 17—0 | 4—0 | 2—1 | — | — | — | — | — | |
| б) среднего калибра (около 6 дм.) | 12—4 | 7—3 | 16—1 | 15—2 | 1—0 | — | — | — | — | — | |
| в) малого калибра (около 4 дм.) | 17—4 | 6—2 | 12—4 | 20—4 | 6—2 | 2—1 | — | — | 2—1 | — | |
| г) мелких скорострельных (ок. 2 дм.) | 38—14 | 6—2 | 38—12 | 26—7 | 10—2 | 17—9 | 2—1 | — | 3—6 | — | |
| 4) Число минных аппаратов | 4—7 | 2—4 | 2—4 | 2—4 | 2—1 | 5—6 | 3—1 | 1 | 2—5 | — | |
____________________
*) Скорость хода во время
артиллерийского боя обыкновенно не превосходит 10 узлов, а при прохождении
трудным фарватером и с опущенными сетями уменьшается до 4 узлов
(узел — 6086,43 фута).
**) Толщины пробиваемых броней
железной, стальной, гарвеированной и стале-никелевой гарвеированной двойной
проковки (Крупп и Америка) относятся соответственно как 5:4:3:2; поэтому в
цифры толщины нестальных броней, приведенные в этой таблице, введены
поправочные коэффициенты 4/5 для железных броней,
4/3 для гарвеированных и 4/2 для
стале-никелевых гарвеированных двойной проковки.
***) Вместимость бомбовых и пороховых
погребов на судах рассчитывается на один боевой комплект, а именно:
около 100 снарядов и зарядов на каждое орудие большого калибра.
" 200 " " " " " " среднего "
" 300 " " " " " " малого "
" 1.500 " " " " каждую мелкую скорострелку.
Боевая вероятность попадания судовых орудий в береговую батарею в её целом для дистанций 1500—300 саж. получается 4—50% (Александрия, 1882.).